le MBX6R du charentais

Salut à tous,

voici mon MBX6R monté il y a quelque mois et déjà bien optionné ^^

le chassis après sa petite révision hebdomadaire :

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petite vue sur les servos savox 1258 :

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le train arrière ec son support d'amortisseur fioroni et les amortisseurs équipé des piston alu fioroni (pas visible sur la photo  )

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Idem pour le train avant :

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le poumon et le coeur de la bête ^^:

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et enfin avec une de ses carros :

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Les autres carro du MBX6R :

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un modèle conçu pour MBX5 (un peu large mais qui va dessus) :

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vraiment belle ta machine! j'ai remonté un Mbx6 il y a pas longtemps et franchement je me régale dessus, il doit bien marcher le tien, tu as quoi dessus comme huile de diff?

Pour les diff. je suis en 7000/5000/3000 (av/ce/ar) huile ultimate racing
amortisseur 450/400
carburant meccamo 25%
buse carbu : 7mm
buse échappement : 7 ou 6,5 selon circuit

température de fonctionnement du moteur alpha 135° max. pour l'instant je suis à 112° après un run et pris a chaud. à 120° ça commence a marché très très fort.

Joli tout ça  

Chapeau

Pour les diffs tout dépend du ressenti de chacun et de son pilotage.

moi je ne dirai pas ce que je mettais dans mais diff!!!

rvmag3411 a écrit:

moi je ne dirai pas ce que je mettais dans mais diff!!!

de l'huile lol

30000 , 30000, 15000 n'est ce pas ça mon ami Herve ? Mais a ce niveau de dureté dans les diffs il faut avoir les doigts pour tenir la machine, car elle pardonne les erreurs beaucoup moins facilement. Et comme l'a dit Will il faut voir le ressenti de chacun, car chacun a sa propre façon de piloter.

- Sinon, superbe présentation fred. Et oui encore un Mugen.

Christophe.

Wills a écrit:

Joli tout ça  

Chapeau

Pour les diffs tout dépend du ressenti de chacun et de son pilotage.

exactement mais bon moi j'ai pris un set up assez répandu des pilotes qui roule a la piste d'angoulême. je suis pas trop un spécialiste en huile de diff.

donc si j'ai tous suivi, plus on met de l'huile épaisse plus le diff est accrocheur et plus sensible a l’accélération? donc si on veut une voiture plus facile en pilotage et quelle glisse plus ou plus douce, on met de l'huile plus fine a l'avant ou a l'arrière en fonction...

Justement au niveau de la dureté de l'huile j'y comprend pas grand chose mais ce qui est sûr c'est que depuis que j'ai mis 7000/AV - 5000/CE - 3000/AR je fait moins de tête a queue et il est plus facile a piloté.

oui c'est sa car d'origine c'est 7000av/5000cen/2000ar j'essaierai de voir en roulant avec l’habitude si l'arrière est incontrôlable, c'est bon a savoir pour régler sa voiture je pense, merci encore a vous...

Je vais répondre sur ce sujet:

C'est tout béte:

+ tu montes en dureté d'huile de diff,et + la voiture est délicate a piloter(plus vive/plus réactive,elle motrice+)

et

- tes diffs sont durs,et la voiture est plus facile a piloter (tjrs réactive,mais motrice moins) 

J'ai roulé pas mal de temps sur le MBX6,avec de beaux résultats,et la ou j'ai trouvé la voiture la plus constante c'est en 7000/5000/2000.

Pour les amortos,il y a une p'tite astuce aux niveau des pistons,et aprés c'est vraiment "tip top"....

d'accord c'est se que j'avais compris, + fluide donc + libre et - accrocheur bon pour la boue piste glissante etc... je vois maintenant a quoi sa sert de refaire ses diff merci a vous tous, je me pose toutes ces questions car je me rend compte que les buggy sur terrain glissant c'est la catastrophe lol merci en tous cas je pourrai maintenant tester plusieurs réglage suivant la piste grâce a vous

Merci pour ces conseils je comprend mieux maintenant, donc vu que je cherche plus d'accroche je doit passé au 4000 voire 5000 au lieu du 3000 si je me trompe pas, par contre en ce moment la piste ou je roule est très poussiéreuse donc avec la 5000 ça va être un vrai serpent quasiment incontrôlable si je me trompe pas bien sûr ^^   à confirmé par les pros en la matière.

De plus en plus certains pilote équilibre diff AV et AR et cela ne serpente pas!!! et souvent on se dit je vais baissé à l'arrière et la voiture se détériore pour te donné un point de repère voilà un petit lien sympa!!!
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je pense que tu as raison si tu met dur sur piste glissante je pense que tu vas glisser encore + enfin si je me trompe pas non plus lol sur tes photos ma préféré de carro c'est la bleu  et je vient de m'apercevoir que j'ai monter mes amortisseurs a l'envers en regardant tes photos, ou sinon c'est les tiens?  

Bah non j'ai suivi la notice donc pas d'erreur  

sinon les chaussettes de couleurs c'est pas d'origine mais bon ça vous vous en douté, c'est des ballons de clown pour faire des p'tit animaux  

merci pour les liens RVMAG3411, tout s'explique donc enfin lol et naaan Fred16 je parle juste des capuchons noir en plastique...